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一、工程應(yīng)用

1.1工程概況

基于某新建二級(jí)公路展開抗車轍瀝青混合料的應(yīng)用研究，該新建二級(jí)公路采用瀝青路面結(jié)構(gòu)，K231+120—K231+650段為長大縱坡段，瀝青路面結(jié)構(gòu)的中面層采用抗車轍瀝青混合料，抗車轍的摻入量取0.35%，各材料的選用及配合比設(shè)計(jì)同室內(nèi)試驗(yàn)。

1.2施工要點(diǎn)

(1)拌和:一定程度上增加瀝青及集料的溫度，使其分別保持在160～170℃、190～200℃,且出料溫度不得低于175℃;采用大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)行拌和，投料順序?yàn)榧稀|(zhì)瀝青與抗車轍劑→礦粉，集料干拌時(shí)間不應(yīng)低于15s，瀝青混合料的濕拌時(shí)間不低于25s。

(2)攤鋪:由于抗車轍劑對溫度較為敏感，運(yùn)輸過程中應(yīng)注意覆蓋保溫。攤鋪時(shí)應(yīng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)并排勻速攤鋪，速度控制為2.5m/min，應(yīng)連續(xù)一次完成攤鋪，不得停頓、掉頭，攤鋪溫度應(yīng)控制在

160～170℃。(3)碾壓:初壓溫度控制在150～160℃,終壓溫度控制在90～100℃。

1.3檢測及評(píng)價(jià)

現(xiàn)場拌和抗車轍劑瀝青混合料后，制備相應(yīng)試件分別進(jìn)行試驗(yàn)檢測，檢測可得1抗車轍劑瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定次數(shù)為6795次/毫米、低溫破壞應(yīng)變?yōu)?892uε、殘留穩(wěn)定度為93.5%，均優(yōu)于室內(nèi)試驗(yàn)，且遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

待K231+120—K231+650段路面碾壓完成后對其進(jìn)行了相關(guān)檢測，檢測得到路面的滲水系數(shù)為28mL/min，彎沉代表值0.154mm，分別小于規(guī)范及設(shè)計(jì)要求的120mL/min、0.181mm，觀察發(fā)現(xiàn)，鋪筑完成后的路面平整密實(shí)，無裂縫、泛油、搓板現(xiàn)象產(chǎn)生。

路面通車后3年內(nèi)，作為重要的貨物運(yùn)輸通道，經(jīng)歷了復(fù)雜的行車荷載及高溫天氣。對K231+120—K231+650段長大縱坡路段持續(xù)觀測發(fā)現(xiàn):采用1抗車轍劑瀝青混合料后的瀝青路面，未出現(xiàn)明顯車轍現(xiàn)象，路面平整，無明顯裂縫產(chǎn)生，具有良好的路用性能。

結(jié)語

(1) 抗車轍劑摻入后，瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性明顯增強(qiáng)，抗車轍能力優(yōu)異，可適用于高溫地區(qū)重交通瀝青路面及長大縱坡路面。

(2)抗促進(jìn)作用，但大規(guī)模施工也會(huì)對環(huán)境帶來影響，尤其是在當(dāng)前“環(huán)境保護(hù)”作為一項(xiàng)基本國策的背景下，必須要正視這類問題。通過實(shí)際經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn):如果在施工中認(rèn)真履行相關(guān)環(huán)保規(guī)定，各部門做好監(jiān)督，施工所帶來的環(huán)境污染問題將被控制在很小的范圍內(nèi)。